Сегодня разберем тему, которая часто становится причиной седых волос у ассистентов и задержек вылетов — слоты.
❓ Что такое слот и зачем он нужен?
Слот — это строго определенный временной интервал, в который самолет обязан либо взлететь, либо приземлиться.
🛬Аэропорты делятся на два типа:
Слотируемые: популярные хабы вроде Женевы, Ниццы или Лютона. Там трафик настолько плотный, что без «расписания» наступит хаос.
Неслотируемые: региональные аэропорты, где диспетчер разруливает ситуацию «по факту». Прилетели — сели. Если вдруг в небе очередь, придется покружить в зоне ожидания. Например, аэропорт Лиона С.-Экзюпери или аэропорт Милана Линате.
💬 Как это работает на практике?
Разберём на примере аэропорта Женевы. У них интервал составляет ровно 20 минут. А именно: с 00-й по 19-ю, с 20-й по 39-ю и с 40-й по 59-ю минуту каждого часа. В один такой интервал порт может принять до 8 бизнес-джетов. Если вы хотите приземлиться в 12:10, а все 8 слотов уже заняты, то аэропорт вам откажет, но если доступны слоты в ближайших интервалах, то вам предложат прилететь в 11:40-11:59 или в 12:20-12:39. В дни пиковой загрузки ситуация может быть ещё сложнее. Но вам в любом случае предложат ближайшее доступное время, даже если это на несколько часов раньше или позже.
Если в Женеве всё не так страшно, то в пиковый сезон в других популярных аэропортах (Шамбери, Миконос) ситуация хуже: слоты могут предлагать на другое время суток или отсутствовать вообще.
⚠️ Важно: Самолет не выпустят из пункта отправления, пока аэропорт назначения не подтвердит слот на прилет. Нет слота — нет вылета.
📋 Шпаргалка для персонального ассистента: почему это касается вас?
Для ассистента «слот» — это главный ограничитель гибкости бизнес-авиации. Вот что нужно знать, чтобы эффективно управлять ожиданиями пассажира:
1️⃣Пунктуальность — это не только вежливость, а чаще ещё и необходимость. Если пассажир опаздывает в аэропорт на 20-30 минут, мы можем «вылететь» из своего слота. Следующее свободное «окно» в загруженных портах (особенно в сезон в Альпах или на Лазурном берегу) может быть только через несколько часов.
2️⃣Изменение графика (часто) = новый запрос. Если за час до вылета пассажир решает перенести рейс на 2 часа позже, брокер заново запрашивает слот через оператора. А в случаях с международными перелётами ещё и обновляет разрешение стран.
3️⃣Стыковка двух слотов. Для вылета нужно, чтобы были получены два разрешения: слот на вылет из текущего порта и слот на прилет в порт назначения. Иногда это превращается в настоящий квест для оператора.
🛩 Кейс из реальной практики
Один из главных аэропортов курорта Куршевель — Шамбери — является типичным примером проблемного слотируемого аэропорта. Недавно наш клиент подтвердил рейс с прилётом туда 22-го декабря и вылетом обратно 3-го января. На обратный перелет доступных слотов не оказалось в принципе. Ситуацию усугублял тот факт, что у клиента была запланирована стыковка, уже были билеты бизнес-класса на регулярный рейс из Стамбула в Москву. Единственным подходящим решением оказался перенос вылета в аэропорт Гренобль, который смог предложить соответствующий интервал времени. Как итог: лишние 50 минут дороги, увеличенные расходы на трансфер, но в целом удалось избежать переноса билетов, оплаты лишних суток размещения в отеле и иных дополнительных расходов.
🇷🇺 А что в России со слотами?
В РФ с этим немного проще. Номинально слоты есть в крупных аэропортах, рассчитанных для нужд бизнес-авиации, таких как Внуково-3, Шереметьево-А, Пулково-3, Казань. Однако, как правило, в каждом из них вам так или иначе предложат время, близкое к запрашиваемому, а далее борт сможет сесть или вылететь по фактической загрузке. Все остальные аэропорты преимущественно неслотируемые, а значит, аналогично, взлёт или посадка будут происходить в порядке «общей очереди».
📍 Приходите к нам в офис:
Башня Федерация, Пресненская наб., 12, Москва
📱 Пишите и звоните нам:
+7 (495) 255-15-00
📱 Telegram | 📱 WhatsApp
🛬 askjet.ru
