Замена самолёта при технической неисправности
В авиации техническое состояние самолёта проверяется до и после каждого рейса (предполетный и послеполетный осмотр), и безопасность здесь всегда важнее расписания. Но даже у надёжных операторов бывают ситуации, когда самолет не допускают к рейсу из-за обнаруженной неисправности. Это неприятно для пассажиров, но именно в такие моменты особенно важна оперативная и правильная реакция брокера.
В авиации есть специальное понятие AOG — Aircraft on Ground — это авиационный термин, который означает, что самолёт временно не может выполнять рейс из-за технической неисправности или другой проблемы, требующей устранения до вылета.
Самое важное в такие моменты — не паниковать и не ждать пассивно решения от оператора.
Задача брокера — быстро включиться, найти альтернативные варианты, координировать коммуникацию и минимизировать неудобства для пассажира.
Расскажем на реальном кейсе.
У нашего клиента был запланирован рейс Ибица → Мюнхен с вылетом в 14:00.
В 12:00, во время подготовки к рейсу, экипаж обнаружил техническую неисправность бортового оборудования. Пилоты попытались устранить проблему самостоятельно, но быстро стало понятно, что требуется помощь технической службы.
Оператор сообщил: самолёт сегодня вылететь не сможет.
Мы сразу начали работать по нескольким направлениям:
— запросили возможные альтернативные джеты на рынке;
— параллельно получили вариант замены самолета от текущего оператора;
— держали пассажиров в курсе ситуации;
— организовали комфортное ожидание в лаунж-зоне;
— начали переговоры с оператором о компенсации за неудобства.
Оператор предложил альтернативный самолёт из своего флота, но с вылетом примерно на 2 часа позже. При этом повысив класс самолета.
В итоге пассажиры приняли решение подождать и полететь на другом самолете первоначального оператора. На время ожидания для них организовали питание и напитки в лаунж-зоне.
Отдельно мы продолжили переговоры с оператором по компенсации.
Здесь важно отметить, что по условиям стандартного чартерного договора подобные форс-мажорные ситуации не являются обоснованием для возврата средств в полном объёме. Оператор обычно оставляет себе сумму, покрывающую фактические расходы (подлет,обеспечение, питание и др.)
В результате переговоров с оператором для пассажира был организован бесплатный трансфер по прилёту, а также согласована скидка 4 000 евро при первоначальной стоимости рейса 12 000 евро. И это всё с учетом того, что оператор повысил класс самолета.
Что важно в этом кейсе?
Бизнес-авиация — сочетание множества сложных процессов и ,к сожалению, не всегда в силах брокера предотвратить непредвиденные ситуации. В такие моменты многое зависит от того, насколько быстро и качественно брокер включается в процесс и отрабатывает стрессовую ситуацию. Здесь и проявляется ценность брокера и его возможностей.
📍 Приходите к нам в офис:
Башня Федерация, Пресненская наб., 12, Москва
📱 Пишите и звоните нам:
+7 (495) 255-15-00
📱 Telegram | 📱 WhatsApp
🛬 askjet.ru
