Самая распространённая ошибка при организации этого рейса — заказывать Heavy Jet, не уточнив дальность конкретного борта. Москва и Пекин разделяет около 5 800 км по прямой. Казалось бы, Heavy Jet справится. Но часть судов этого класса в российском парке имеет практическую дальность 7 000–8 000 км с полной загрузкой — и при 8–10 пассажирах с багажом техническая посадка становится обязательной. Это удлиняет рейс на 1,5–2 часа и добавляет расходы. Разбираем, как выбрать самолёт правильно — и почему цена не всегда говорит о том, что вы думаете.
Маршрут и время в пути
Расстояние по маршруту Москва (Внуково/Шереметьево) — Пекин (Шоуду/Дасин) составляет 5 750–5 900 км в зависимости от воздушного коридора. Крейсерская скорость бизнес-джета — 850–920 км/ч. Таким образом, чистое время в воздухе — около 6,5–7,5 часов.
Однако реальное время рейса зависит от нескольких факторов:
- Ветер. На маршруте Москва — Пекин попутный ветер может сократить время до 6 часов, встречный — добавить до 30–40 минут.
- Воздушный коридор. Маршрут проходит через Казахстан, Монголию или Китай напрямую — в зависимости от выданных разрешений.
- Техническая посадка. Если борт не добирает по дальности, добавляется остановка — обычно в Новосибирске или Иркутске.
При выборе Ultra-Long Range (Global 5000/6000, Gulfstream G550/G650) рейс выполняется без посадки. Это принципиально важно для пассажиров с плотным расписанием.
Кейс: как группа из 10 человек едва не потеряла день в Иркутске
Один из наших клиентов — делегация из 10 человек — запросил Heavy Jet на маршрут Москва — Пекин. Брокер подтвердил рейс, не уточнив загрузку. На борту оказалось 10 пассажиров плюс 12 мест багажа. С такой загрузкой дальность конкретного Challenger 604 не позволяла дотянуть до Пекина без посадки. Остановка в Иркутске добавила 2 часа и дополнительные аэропортовые сборы.
Вывод простой: при запросе на этот маршрут всегда указывайте точное число пассажиров и объём багажа. Это не формальность — это исходные данные для расчёта дальности.
Какой самолёт подойдёт
Для маршрута Москва — Пекин реально рассматривать два класса.
Heavy Jet
Самолёты класса Heavy (Legacy 650, Challenger 605/650, Falcon 900) закрывают маршрут при умеренной загрузке — 6–8 пассажиров с обычным багажом. Салон вместительный: высота 1,8 м, зона отдыха, полноценное питание, бортпроводник. При большой группе или тяжёлом багаже — нужна техническая посадка.
Актуальная стоимость чартера Москва — Пекин на Heavy Jet: 12 000 000 ₽ (13 мест). Это цена под конкретный борт и дату — уточняйте при запросе.
Ultra-Long Range Jet
Global 5000, Global 6000, Gulfstream G550 — эти самолёты перекрывают маршрут без посадки при любой разумной загрузке. Дальность 11 000–12 000 км даёт запас. Дополнительно: спальные зоны, душ на некоторых бортах, тихий салон на крейсерской высоте.
Стоимость на Ultra-Long Range: 17 500 000 ₽ (14 мест). Разница с Heavy — 5,5 млн ₽. При делегации из 10–12 человек эта сумма в пересчёте на пассажира составляет около 500 000 ₽. За гарантированный перелёт без посадки и полноценный отдых в пути — для многих это обоснованная разница.
Посмотреть доступные варианты можно в каталоге самолётов.
Реальная структура цены
Цена чартера — не просто «аренда самолёта». Вот из чего она складывается на маршруте Москва — Пекин:
- Аренда воздушного судна — основная статья, 60–70% итоговой суммы.
- Топливо — на дальних маршрутах это существенная часть. Стоимость авиакеросина в Китае отличается от российской.
- Аэропортовые сборы — Пекин Шоуду и Пекин Дасин имеют разные тарифы для деловой авиации. VIP-терминал в Дасине дороже, но удобнее.
- Международные разрешения — для рейса в Китай требуются overflight permits через Казахстан и/или Монголию, а также разрешение на посадку в китайском аэропорту. Это занимает от 48 часов, иногда дольше — в зависимости от даты и загруженности авиационных властей.
- Наземное обслуживание в Пекине — хэндлинг, стоянка, топливозаправка при обратном вылете.
- Комиссия брокера — у ASK Jet она прозрачна и обсуждается на этапе запроса.
Типичная ошибка: сравнивать предложения разных брокеров по итоговой цифре, не понимая, что включено. Один брокер даёт цену «борт + топливо», другой — уже с разрешениями и хэндлингом. Разница может составлять 500 000–1 500 000 ₽. О том, как правильно сравнивать предложения, читайте в нашем материале «Как сравнить предложения авиаброкеров и не переплатить за чартер».
Аэропорты вылета и прилёта
С российской стороны деловая авиация работает через Внуково-3 (ВНК) и Шереметьево (VIP-терминал). Внуково-3 — традиционный выбор для бизнес-джетов: отдельный терминал, быстрое прохождение таможни и пограничного контроля, удобная логистика.
В Пекине два аэропорта принимают деловую авиацию:
- Пекин Шоуду (PEK) — ближе к центру города, хорошо знаком операторам.
- Пекин Дасин (PKX) — новый аэропорт с современным VIP-терминалом, чуть дальше от центра.
Выбор аэропорта зависит от конечной точки назначения в Пекине и доступности слота на конкретную дату.
Разрешения и сроки оформления
Китай — закрытое воздушное пространство с точки зрения деловой авиации. Разрешение на посадку (landing permit) запрашивается через китайские авиационные власти и занимает минимум 48–72 часа в штатном режиме. В праздничные периоды (китайский Новый год, национальные праздники) сроки увеличиваются.
Кроме того, необходимы транзитные разрешения на пролёт через Казахстан и Монголию — их оформляют параллельно. ASK Jet берёт эту работу на себя: маршрут согласовывается заранее, разрешения запрашиваются сразу после подтверждения рейса.
Именно поэтому срочный рейс в Пекин «на завтра» возможен только при наличии предварительной договорённости с операторами, которые уже работали в этом направлении. Это не невозможно — но требует проверки.
Empty Legs на маршруте
Москва — Пекин — направление с умеренным трафиком деловой авиации. Перегонные рейсы (empty legs) на этом маршруте появляются, но нечасто. Если даты гибкие — имеет смысл мониторить актуальные предложения в разделе Empty Legs. Скидка на перегонный рейс составляет 40–70% от обычной стоимости.
Однако у empty leg есть ограничение: фиксированные дата и маршрут. Если вы летите делегацией с чётким расписанием переговоров — это не лучший вариант. Для групп с гибким графиком — вполне рабочая экономия.
Также стоит рассмотреть аренду бизнес-джета с полным сопровождением под конкретные даты.
На что обратить внимание при запросе
Чтобы получить точное предложение, передайте следующее:
- Дату и время желаемого вылета.
- Точное число пассажиров.
- Объём и характер багажа (чемоданы, оборудование, документы).
- Аэропорт прилёта в Пекине — Шоуду или Дасин.
- Планируется ли обратный рейс и когда.
Эти данные позволяют сразу отсечь неподходящие борты и не тратить время на согласование вариантов, которые не закроют маршрут без посадки.
ASK Jet работает с этим направлением с 2011 года. Мы запрашиваем предложения у нескольких операторов, проверяем дальность конкретного борта под вашу загрузку, оформляем разрешения и сопровождаем рейс до момента посадки в Пекине.
Передайте маршрут, дату и число пассажиров — мы проверим доступные самолёты и подготовим варианты с характеристиками, фотографиями и актуальной стоимостью. Оставить запрос.
