Особенности чартеров в США
Для русскоязычного клиента США кажется иным миром в бизнес-авиации. Если взглянуть на карту самолетов в онлайн-режиме, то вы прекрасно увидите разницу между РФ/Европой и США по количеству бизнес-джетов в воздухе. США обладает самым крупным парком бизнес-джетов в мире. Но в реальности всё проще. К джету относятся как к рабочему транспорту. И из этого факта вытекают некоторые непривычные для нас особенности. Ассистенту это лучше знать заранее — чтобы спокойно объяснить шефу, почему сервис «не как в Москве».
🔹 Флот старше, чем ожидаете
Средний возраст американского бизнес-джета — около 25 лет. В 11 штатах — за 30. Для сравнения, в Европе этот показатель — 18, а в РФ — 21. Борт может быть полностью исправен и сертифицирован, салон полностью обновлён (об этом ниже), но само воздушное судно — из прошлого двадцатилетия (а то и века).
🔹 Салоны обновляются реже
отношение к интерьеру и его качеству также сильно разнится. Да, безусловно, в большинстве случаев это будет хороший и презентабельный салон. Но всё же по другую сторону Атлантики отношение к этому вопросу куда более трепетное, и потому для регулярных пользователей бизнес-авиации разница может быть очень заметна. Если для Европы/РФ салон 2001-2008 годов без обновления — это скорее исключение, то для США это обычное дело. Там на это смотрят проще.
«Главное чтобы спокойно долетело»
🔹 Питание — почти всегда за доплату
Горячий кейтеринг на внутренних рейсах по умолчанию включён редко. Часто на борту даже дальнемагистральных джетов только вода, снеки, напитки. Полноценный обед заказывается отдельно и заранее.
🔹 Бортпроводник
На лёгких и средних джетах бортпроводника по умолчанию может не быть на рейсе. По правилам он обязателен толькона рейсах свыше 19 пассажиров. Часть операторов ставит его автоматически, часть — за доплату. Если шефу важен сервис на борту, уточняйте это при бронировании, а не по факту вылета.
🔹 FET 7,5%
На внутренних перелётах по США действует федеральный акциз FET: 7,5% от стоимости рейса (близкий аналог НДС. На рейсе за $30 000 это сразу +$2 250 к счёту. Учитывайте и уточняйте у брокера этот момент заранее.
🔹 ЧМ-2026: слоты и парковка
В июне-июле города-хозяева перегружены, парковочных мест не хватает. Выручает то, что у большинства агломераций несколько крупных аэропортов. Нет слота в одном, рассматриваем соседний. Например, под Нью-Йорком это не только Teterboro (TEB), но и Morristown, Westchester; в Лос-Анджелесе — Van Nuys, Burbank, Long Beach.
🔹 ЧМ-2026: отдельный сбор
сбор FBO под конкретное событие — это
отдельная статья, которую часто принимают за налог. Это не государственный сбор, а наценка хендлинга на время турнира (Event Fee) — плюс штраф, если борт прилетел без брони за 48 часов.
Пример по Teterboro:
☑️ Heavy Jet в середине июня — $2 615
☑️ тот же борт в неделю финала (15–21 июля) — $6 600
Рост в 2,5 раза. И это только сбор FBO — сверху топливо, хендлинг и FET.
Ничего экстраординарного в перелётах по США нет. Есть нюансы, которые либо учтены заранее — либо всплывают в счёте. Если готовите рейс в США на лето — стоит просчитать полную стоимость со всеми сборами заранее.
📍 Приходите к нам в офис:
Башня Федерация, Пресненская наб., 12, Москва
📱 Пишите и звоните нам:
+7 (495) 255-15-00
📱 Telegram | 📱 WhatsApp
🛬 askjet.ru
