Чартерный рейс из Москвы стоит от 1 900 000 ₽ за короткий внутренний маршрут на Light Jet до 19 000 000 ₽ и выше за дальневосточные направления на Ultra-Long Range. Цена зависит от класса самолёта, маршрута, даты вылета и того, есть ли на нужном направлении попутный борт. Фиксированного прайс-листа не существует: каждый рейс считается отдельно. Ниже — реальные цифры по популярным маршрутам, объяснение структуры тарифа и типичные ошибки при заказе чартера.
Реальные цены на чартерные рейсы из Москвы
Приведённые цифры — актуальные ориентиры ASK Jet на 2025 год. Итоговая стоимость подтверждается после проверки доступных самолётов на конкретную дату.
Ближние и средние маршруты
| Маршрут | Класс ВС | Мест | Цена | |—|—|—|—| | Москва → Астрахань | Light | 5 | 2 000 000 ₽ | | Москва → Волгоград | Light | 5 | 2 400 000 ₽ | | Москва → Волгоград | Midsize | 8 | 3 500 000 ₽ | | Москва → Казань | Heavy | 10 | 4 000 000 ₽ | | Москва → Екатеринбург | Midsize | 8 | 3 200 000 ₽ | | Москва → Краснодар | Heavy | 12 | 4 500 000 ₽ | | Москва → Ереван | Heavy | 10 | 4 200 000 ₽ |
Международные направления
| Маршрут | Класс ВС | Мест | Цена | |—|—|—|—| | Москва → Баку | Midsize | 8 | 4 800 000 ₽ | | Москва → Астана | Heavy | 13 | 5 400 000 ₽ | | Москва → Алматы | Heavy | 13 | 6 400 000 ₽ | | Москва → Анталия | Heavy | 13 | 6 500 000 ₽ | | Москва → Дубай | Heavy | 13 | 7 500 000 ₽ | | Москва → Доха | Heavy | 13 | 7 300 000 ₽ | | Москва → Абу-Даби | Heavy | 13 | 7 000 000 ₽ |
Дальние маршруты
| Маршрут | Класс ВС | Мест | Цена | |—|—|—|—| | Москва → Красноярск | Heavy | 13 | 7 000 000 ₽ | | Москва → Владивосток | Ultra-Long | 13 | 13 500 000 ₽ | | Москва → Благовещенск | Ultra-Long | 13 | 19 000 000 ₽ | | Москва → Горно-Алтайск | VIP Airliner | 18 | 12 000 000 ₽ |
Полный список направлений — на странице актуальных цен на чартеры.
Из чего складывается цена чартерного рейса
Чартерный рейс — это не просто «аренда кресла». Тариф включает несколько статей расходов, и понимание каждой помогает оценить, насколько адекватно коммерческое предложение.
Аренда воздушного судна. Основная часть стоимости. Зависит от класса самолёта, его базирования и загрузки на период рейса. Борт, стоящий в Москве без работы, обойдётся дешевле, чем тот, которого нужно перегнать из другого города.
Топливо. На дальних маршрутах — существенная статья. Цены на авиакеросин меняются, поэтому итоговая сумма фиксируется ближе к дате вылета.
Аэропортовые и навигационные сборы. Зависят от аэропорта вылета и назначения. Внуково, Шереметьево и Домодедово имеют разные тарифы для деловой авиации. Некоторые региональные аэропорты берут дополнительные сборы за обслуживание.
Разрешения на международные рейсы. Для полётов за рубеж оператор получает дипломатические разрешения — это время и деньги. Чем экзотичнее направление, тем сложнее и дороже процедура.
Услуги FBO и наземное обслуживание. VIP-терминал, кейтеринг, трансфер, встреча и сопровождение — всё это либо включено в тариф, либо считается отдельно.
Комиссия брокера. Авиационный брокер зарабатывает на разнице между ценой оператора и итоговой ценой для клиента. Прозрачные брокеры, в том числе ASK Jet, не скрывают этот факт.
Подробнее о структуре тарифа — в материале «Аренда частного самолёта из Москвы: из чего складывается цена».
Какой самолёт выбрать: сравнение классов
Выбор класса воздушного судна — самое важное решение при заказе чартера. Переплата за Heavy Jet на маршруте Москва–Казань бессмысленна. Однако Light Jet на рейсе Москва–Дубай — это дозаправка и потеря нескольких часов.
Light Jet (5 мест) подходит для маршрутов до 3 500 км. Москва–Астрахань, Москва–Волгоград, короткие внутренние рейсы. Цена от 2 000 000 ₽. Салон компактный, туалет есть не на всех бортах.
Midsize Jet (8 мест) — оптимальный выбор для маршрутов 3–5 часов. Полноценный стоячий салон, туалет, достаточно места для работы. Москва–Екатеринбург, Москва–Баку, Москва–Алматы. Цена от 3 200 000 ₽.
Heavy Jet (10–13 мест) — основной класс на российском рынке. Около двух третей парка деловой авиации в России составляют именно Heavy и Ultra-Long Range. Высота салона от 1,8 м, зоны сна и работы, бортпроводник, горячее питание. Подходит для маршрутов до 10 000 км. Москва–Дубай, Москва–Анталия, Москва–Красноярск.
Ultra-Long Range (13–14 мест) нужен тогда, когда нужно долететь без посадки. Москва–Владивосток (около 6 400 км) — это граница возможностей Heavy при полной загрузке. ULR закрывает маршрут без дозаправки. Цена от 13 500 000 ₽.
VIP Airliner (18–30+ мест) — переоборудованный коммерческий самолёт для крупных групп. Москва–Горно-Алтайск или Москва–Бухара с командой 18–30 человек. Экономика на одного пассажира при этом сопоставима с Heavy Jet.
Посмотреть доступные воздушные суда можно в каталоге самолётов.
Что реально влияет на итоговую цену
Дата и время вылета. Рейс в пятницу вечером или в начало длинных выходных стоит дороже: спрос выше, свободных бортов меньше. Запрос за 3–5 дней в такой период — риск переплатить или не найти подходящий самолёт.
Базирование самолёта. Если борт стоит в Москве — перегон не нужен. Если в Санкт-Петербурге или Сочи — оператор включит стоимость перелёта к месту вылета в тариф.
Обратный рейс или односторонний. При одностороннем рейсе оператор либо закладывает стоимость перегона обратно, либо ищет попутный груз или пассажиров. Это влияет на цену.
Empty Leg. Если самолёт летит порожним из точки A в точку B, его можно купить со скидкой 40–70%. Минус — фиксированный маршрут и дата, которые нельзя изменить. Актуальные предложения — на странице Empty Legs.
Количество пассажиров. Чартер оплачивается целиком, а не за место. Восемь человек на Midsize Jet — это одна цена. Двое на том же борту — та же цена. Именно поэтому при небольшой группе стоит рассматривать Light Jet, а при большой — считать Heavy или VIP Airliner.
Типичные ошибки при заказе чартера
Сравнивать цены без учёта класса борта. Два предложения на один маршрут могут отличаться на 30% — и это нормально, если одно на Midsize, другое на Heavy. Сравнивать нужно одинаковые классы.
Не уточнять, что входит в цену. Кейтеринг, трансфер, VIP-зал — иногда включены, иногда нет. Уточняйте до подписания договора, а не после.
Бронировать борт без проверки оператора. На рынке работают как крупные сертифицированные операторы, так и посредники с непрозрачной цепочкой. Проверяйте наличие сертификата эксплуатанта у оператора.
Не закладывать время на получение разрешений. Для международных рейсов разрешения оформляются заранее — иногда за 48–72 часа. Срочный запрос в день вылета может не сработать.
Рассчитывать на Empty Leg как на основной вариант. Empty Leg — это удача, а не инструмент планирования. Если дата важна, бронируйте полноценный рейс.
Как заказать чартерный рейс из Москвы
ASK Jet работает как авиационный брокер: не владеет самолётами, но имеет партнёрские соглашения с проверенными операторами. Это позволяет сравнивать предложения и выбирать оптимальный вариант под конкретный маршрут — а не тот, который есть у одного оператора.
Процесс простой. Вы передаёте маршрут, дату, количество пассажиров и требования к борту. Команда запрашивает предложения у нескольких операторов, проверяет доступность и готовит варианты с фотографиями, характеристиками и актуальной стоимостью. Постоянным клиентам доступна постоплата.
Для групповых поездок — отдельная страница группового чартера. Для срочных медицинских перевозок — медицинский чартер.
Если вы хотите разобраться в процессе подробнее — читайте полное руководство по заказу частного самолёта.
Передайте маршрут, дату и количество пассажиров — ASK Jet проверит доступные борты и подготовит варианты с актуальными ценами. Оставить запрос →
